基德Kiddy Protect保护型儿童安全提篮　(41-160-BS-022)

为自己的宝宝选对儿童安全座椅的型号至关重要，因为它是保证孩子在旅途中安全舒适的关键。然而除了这些，在购买此类商品的过程中，还有那些需要我们注意的事项呢？

品牌产地繁多，看清安全认证标准

　　目前，国内销售的儿童安全座椅主要来自美国、德国、日本、中国台湾，以及中国大陆的浙江、宁波等地。由于国内目前还没有此类产品的安全认证标准，因此大都采用了美国(FMVSS 214)或欧洲(ECE R44/03)标准。现在国内一些厂家具有儿童约束系统生产能力，它们在技术和试验方面基本都由国外技术支持，产品绝大部分外销，所以也大都参照欧美标准。

进口和国产的价格差距是比较大，相比较而言，进口的安全性好，新技术的使用上更为超前，考虑周到，比如带有防侧撞系统，比如座椅角度调节等功能，还有一些产品则具有更大的年龄适用范围，不必因为孩子的生长而平凡的更换新座椅。这样虽然一次性投资较大，但使用时间也更长一些。用料也很讲究（如主架会是原生塑料，有的还加了钢管或钢板，面料是纯棉或透气面料，配色也大方，符合儿童的身体曲线）。特别是针对婴儿期（1岁前）宝宝都有反向安装的座椅可供选择。

国产的儿童安全座椅价格上相对便宜，有的甚至不及进口产品市场售价的一半。家长在为自己的宝宝购买安全座椅时，最好选择信誉好的大品牌购买。

儿童安全座椅根据安全性的不同初步划分为三个级别，其中A级别代表安全性最高的级别，而C级别则是安全性最低的等级。级别的划分主要取决于五个方面的因素：第一是儿童座椅是否按照要求组装；第二是儿童座椅的标签粘贴是否清楚；第三是儿童座椅的使用说明书是否清晰明了；第四是儿童座椅的安装是否简洁方便；第五是儿童座椅是否使父母可以安全地将孩子放进去。

　　沃尔沃汽车公司于1963年研制了第一个儿童安全座椅，开发设计的灵感来自航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落的巨大力量而使宇航员免受伤害。宇航员在飞船上的仰卧姿势同加速度的力量在方向上正好相反，这样可以使他们尽量地承受住飞船起飞时的巨大压力——当轿车受到正面撞击时，这个原理同样有利于保护儿童。1972年沃尔沃汽车公司是世界上第一个提供这种后向式儿童安全座椅的汽车生产厂。

　　ISOFIX标准：

一、美国葛莱GRACO

　　从1942年至今，Graco拥有超过60年的婴儿用品发展经验；是美国婴儿用品市场的领导者，是最主要的汽车安全座椅品牌、每年超过3，000，000台的汽车安全座椅行销全球，是单台推车和四合一推车的第一品牌，在儿童用品的各个品项中称霸群雄，是安全、好品质的儿童用品代表。
　　Graco于1988年推出全球首部四合一多功能推车及TURBO系列儿童汽车安全座椅，成功奠下领导品牌基础。Graco长久以来在欧美国家被评为最受欢迎儿童用品因为它“安全、舒适、兼顾实用与设计”“同时符合妈妈和宝宝的需求”。1997年，Graco首创将“轻松提，安全卡”的四合一推车、电动摇篮、单手收车功能等引进英国市场。在英国，Graco以其品质及创新致胜，Graco的婴儿车、游戏床、摇篮都是第一品牌，连续四年被评为年度最佳婴儿车。Graco citisport系列推车以轻便、活泼却不牺牲宝宝舒适的设计，蝉联日本销量第一的宝座。

二、日本康贝COMBI

　　日本COMBI株式会于1957年成立于日本东京，目前已成功在日本东京证券交易所一部上市，是以生产婴儿用品和其他健康用品而闻名的跨国企业，至今已在美国、香港、台湾、上海等地设立了贸易型全资子公司，并在中国东莞、宁波建立了生产基地。公司在全国许多大中城市设有销售网点，康贝系列产品以其新颖、轻便、耐用的特性深受消费者的欢迎，成为真正意义上父母孕婴路上的好帮手。同时，康贝婴儿手推车、高低餐椅等产品出口欧洲、美国、东南亚、日本等国家及地区，公司凭借领先的技术、优良的品质、完善的售后服务，使康贝品牌在亚洲、欧洲和美国都享有极高的知名度和声誉。

一、不要只关注价格

目前市面上汽车安全座椅的价格，从600多元到几千元不等，但一分钱一分货，不要完全相信商家的推荐，最好多去几家专业店，了解不同品牌各项功能和安全性能；也不要一下子就说出你的预算，否则销售人员就可能只针对你的价格范围，介绍以为适合你的品牌，而错失更好的选购考虑。另外购买时，应该到负责、专业的店家选购。还要注意的一点是，椅套是否方便拆下清洗，而清洗方式也要弄清楚是只能手洗，或可丢洗衣机清洗。宝宝的汽车安全座椅当然应该细节精美，但最重要的是实用性，负责有可能不小心挑到华而不实的产品。
二、安全座椅要适合宝宝的体重和身高

安全座椅必须适合宝宝的体重和身高，这两项要素比宝宝的年龄更重要（因为孩子的发育也许有差异）。如果宝宝的体重未达9公斤，汽车安全座椅应以“后向式”的方式，置于汽车后座中间的位置，这个位置是距离危险最远，最安全的位置；而宝宝以“前向”方式乘坐，在紧急事故及发生车祸时，由于他的头颈部脊髓尚未发育完全，容易受到严重伤害。特别要注意如果汽车有安全气囊，若将汽车安全座椅以“后向式”置放于“前座”时，将对小婴儿造成很大危险。
三、安全座椅要适合汽车的大小

安全座椅须适合汽车的大小。汽车安全带的长度、安全带扣环的位置等，都要考虑。有的购买者看了说明书仍然不会安装，如果能向代理商询问，或请销售人员实际操作后，自己再演练熟悉，相信就不会发生以不正确方式将汽车安全带穿过安全椅，导致安全椅晃动未能固定，或者不知道要利用安全带扣环（或称为安全带固定片）将安全座椅固定在汽车座椅上。
四、考虑安全座椅将被使用的方式

汽车安全座椅有些款式比较适合长期安放于同一个位置，有些则机体重量较轻，较容易搬移，方便父母更换至不同汽车上使用，消费者选购时可根据实际需求考虑，譬如安全座椅是否安装简单、操作容易等等。
五、评估安全座椅通过的检验标准

当然不能这么理解，首先要强调的是，在儿童被安全座椅安全固定之前，一定要检查儿童安全座椅是否已经和车辆座位正确地固定在一起。错误的安全座椅放置行为将使儿童安全座椅的安全防护作用大打折扣，甚至会是安全座椅本身存在安全隐患。儿童安全座椅在使用时，应当依照使用说明，通过车辆座位的固定式安全带和座位卡槽正确固定，并在检查之后再让儿童乘坐。

前面解释过，普通汽车标准配置的安全气囊在弹出瞬间产生的冲击力是儿童不能承受的。因此世界各国在强制使用儿童安全座椅的同时，更是要求配置前部正面安全气囊的车辆在放置儿童安全座椅的时候必须将儿童安全座椅安装在车辆的后排座位。

但是很多的成年人都不愿意在单独驾车时，让儿童坐在远离自己的后排座位，尤其是在宝宝还很小的时候，在想看妈妈的时候却看不到是很痛苦的事情，同时坐在后排的孩子也会让驾车者不断地回头查看从而产生安全隐患。因此目前大多数市售的配置安全气囊的车型都在车内安装了很方便的前排副座正面安全气囊的控制开关，在安装儿童安全座椅前可以关闭前排副座的正面安全气囊，虽然麻烦，但确实是一个不容我们忽略的一个细节。
在儿童安全座椅被正确固定之后，被固定在安全座椅里的儿童就可以得到和成年人一样的车内自有被动安全保护设备和装置的保护了，这就是在提醒驾车者，在交通意外发生时，儿童安全座椅提供的是在车辆自身主动、被动安全保护范围之内的儿童防护，并没有提供过多的额外保护，安全和谨慎的驾驶仍然是最重要的！

儿童是在不断长大的，一种型号的儿童安全座椅肯定满足不了不断成长的宝宝们的需求，但是为儿童每年都换装一款儿童安全座椅也是不现实的，因此不同年龄段适用的儿童安全座椅成为了较为通行的选择。目前国际通行的做法是将选择儿童安全座椅的标准分为三个阶段。
●第一阶段

第一个阶段是选择摇篮式后向儿童安全座椅。适用年龄段在一周岁以下，体重低于10公斤的婴幼儿。摇篮式的儿童安全座椅采用的是全包覆性设计，儿童完全处在安全座椅的保护之内。坚固的摇篮外壳能够为处在生理最脆弱阶段的宝宝们提供尽可能多的安全保护。后向式的安全座椅放置方式则让儿童同可能发生碰撞几率最大的前部撞击冲击力的作用方向相反。经过统计，后向式儿童安全座椅发生伤亡的几率要远低于前向式儿童安全座椅。

●第二阶段

第二个阶段是选择全包覆型儿童安全座椅。适用年龄段在一周岁以上，三周岁以下，体重在10公斤到20公斤之间的幼儿。全包覆型儿童安全座椅适合那些已经可以独立坐在座位上的宝宝们，较为开阔的视野让他（她）们在旅途中有更好的心情去观察窗外的世界。全包覆的设计在宝宝们手舞足蹈的时候依旧能够提供安全的保护。同时，全包覆型儿童安全座椅也可以选择后向式设计。

●第三阶段

第三阶段是选择包覆型儿童安全座椅或坐垫。适用年龄段在三周岁至十周岁，体重15公斤到

儿童在乘坐汽车时，最大的安全威胁来自于他（她）们的体重，由于儿童相对成年人说体重较轻，在碰撞意外发生时，用个不恰当的比喻，此时的儿童已经变成了一个冲击力十足的活动物体，因为适用成人的通用安全带根本无法在碰撞发生时将儿童留在座位上。一旦儿童在车辆发生碰撞时是处于活动状态的，此时的儿童就完全处在任何安全防护措施之外，所蕴涵的危险是不言而喻。

儿童安全座椅的针对安全保护的首要特性就是安全地固定住儿童，在碰撞发生时，儿童能够被安全地固定在安全座椅里，其他的安全保护措施才有发挥作用的机会。儿童安全座椅采用航空航天领域常见的复合式安全带，将儿童的躯干和大腿安全地固定在安全座椅上，将儿童和安全座椅融为一体。这样，在碰撞发生时，安全座椅便可以有效地固定住儿童，发挥对儿童的防护功效。

儿童安全座椅绝对不是仅仅将宝宝安全的固定在车辆内那么简单，大量新科技的应用，让儿童安全座椅的承载性和包覆性都大大优于车辆原有的座椅。在意外发生时，儿童安全座椅的坐垫和靠背的抗挤压特性能将座椅的变形程度减到最低，同时安全座椅自身的缓冲吸能设计能够最大限度地吸收来自碰撞的冲击，为儿童提供合理的安全保护。

这个问题触及了一个对于儿童定义的误区，由于多方面的原因，现在儿童多数都相对多年以前的同龄儿童在身体上强壮了许多，有些孩子的身高甚至都已经很接近母亲了，但是要强调一个概念：儿童不是小个子的成年人。即便你的孩子在看起来已经像是一个大人了。

身体强壮的儿童仍旧是儿童，法律所界定的成年人的年龄范畴，在生理学角度是非常合理的（非心理学的，社会普遍情况前提下）。儿童的骨骼发育和器官生长状况，和成年人有很大的不同，不论是骨骼闭合程度、骨骼强度还是体内脏器的发育程度，都和成年人有较大的差异，这就意味着儿童的身体和器官对交通意外所带来的冲击的自身承受能力要比成年人差很多。只要是在儿童安全座椅适用的年龄范围之内的儿童都应该正确的使用儿童安全座椅，根据科学试验而制定的安全防护措施不能依靠主观的判断去决定。

以下是一些制定了强制使用儿童安全座椅法律法规的国家对儿童使用安全座椅的年龄限制范围，有些甚至是相当苛刻的，可见对孩子身体生理状态的评估，不是相当然地依靠感觉去决定的。

●美国

根据美国国家公路交通管理部门的调查，若每次都能正确使用儿童安全座椅，能将死亡或者受伤的风险降低70％，这是确保婴儿安全的一种非常重要的方法。在美国，法律规定强制使用儿童安全座椅的年龄为4岁以下。

●以色列

法律规定强制使用儿童安全座椅的年龄为4岁以下。

●加拿大

法律规定强制使用儿童安全座椅的年龄为5岁以下。

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答案不仅是需要，而且是相当需要。诚然，目前与汽车安全相关的法律法规非常细致和全面，但是不要忽视一个定义，这些与汽车设计、制造和使用相关的法律法规都是针对汽车使用的主体人群——成年人而设立的，不论你的爱车是否在NCAP还是ADAC拿到了五星级的碰撞评价，这些都是针对成年人的安全保障措施，对于儿童来说，这些安全指标是不适用的。

由于成年人身体生理结构发育已经完全，因此目前所有量产市售车辆的安全指标都是根据成年人的身体生理结构以及成年人的身体承受能力指定的，不论是安全带的高度和系扎位置、安全气囊的弹出角度和力量等等，在汽车发生碰撞事故的时候，这些安全指标只会对成年人产生作用。

相对于成年人来说，身体生理发育尚未成熟的儿童，非但不适用这些针对成年人设计的安全装备，有时甚至会因为这些安全装备的使用而产生额外的伤害机会。以安全带和气囊为例，安全带的系扎位置是设定在成年人肩部，直接作用于成年人的胸部，如果单纯给儿童系上安全带，高度使得安全带直接作用在儿童的颈部，一旦发生碰撞事故，后果不堪设想。

再说安全气囊，由于要承载碰撞发生时成年人由于惯性产生的身体冲击，因此安全气囊的大小和弹出力量都必须满足一个额定的标准，但是换作儿童，如此猛烈的瞬间冲击力对于儿童脆弱的面部骨骼和颈部骨骼都是严峻的考验。因此作为一部针对成年人设计的车辆，必须为儿童乘员附加有针对性的额外安全装备。

顺带提及一下普遍存在的成年人怀抱着儿童乘车的现象。成年人认为自己正确使用了安全带，再用双臂抱住儿童，这样就安全了，其实大错特错。当怀抱儿童发生碰撞时，成年人只是双手环抱在儿童胸部以下的位置，这样非常容易因为瞬间的碰撞导致儿童的内脏受到损害，甚至由于成年人过于紧张，而将儿童脆弱的胸骨折断。这里也提供一个会让你不安的统计，在多数的交通意外中，怀里的儿童在碰撞发生的瞬间是抱不住的，多数儿童都会脱离成年人的怀抱，重重地撞向风挡玻璃或者车窗。

车用儿童安全座椅是保护您的宝宝不受伤害的最好方式。两辆汽车迎面相互撞击是最常见的也是伤害程度最严重的车祸。在发生正面碰撞时，坐在前向车用儿童安全座椅上的儿童的头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又同时朝后上方急速弯曲。成年人的颈部能够有效地承受这样的张力，但是幼小的儿童则无法承受。而使用后向式车用儿童安全座椅时，却不会出现这种情况。

在多数导致儿童致死的车祸中，车速经常低于每小时30公里。研究证明，使用车用儿童安全座椅可避免0到4岁的儿童伤亡。这项研究证明了车用儿童安全座椅的重要性。沃尔沃汽车公司在大量的调